Submodul — CAMO-Modul

EASA Form 1 / FAA Form 8130-3

Ein Bauteil trifft von einer Instandhaltungswerkstatt in den USA mit einem FAA Form 8130-3 ein. Als CAM müssen Sie entscheiden, ob das Dokument für den Einbau in ein EASA-Flugzeug akzeptabel ist.

Szenario — Hydraulikaktuator, US-Werkstatt

Tutor

Das Bauteil traf mit einem FAA Form 8130-3 ein. In Block 14a sind beide Kästchen angekreuzt: „14 CFR 43.9 Return to Service" und „Other regulations specified in Block 12". Was prüfen Sie als Nächstes, und warum?

Fiktives Szenario, das auf realen Mechanismen des bilateralen FAA-EASA-Abkommens (BASA/MAG) basiert — nur zur Demonstration der Methode erstellt.

Szenario abgeschlossen! Geben Sie Ihren Namen ein, um Ihr Zertifikat zu erstellen.

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AEROGNITION

Teilnahmezertifikat

Ausgestellt für

EASA Form 1 / FAA Form 8130-3

Was dieses Submodul prüft

01

Block 13 vs. Block 14

Unterscheidung zwischen der Freigabe eines neuen Bauteils (Produktion) und einer Instandhaltungsfreigabe — und was jede davon erfordert.

02

Dual Release

Erkennen, wann beide Kästchen in Block 14a für die EASA-Akzeptanz eines gebrauchten Bauteils zwingend erforderlich sind.

03

Erklärung in Block 12

Überprüfung der spezifischen EASA-Part-145-Akzeptanzerklärung und der Zulassungsnummer der Werkstatt.