Sous-module — Module CAMO

EASA Form 1 / FAA Form 8130-3

Une pièce arrive d'un atelier de maintenance aux États-Unis avec un FAA Form 8130-3. En tant que CAM, vous devez décider si le document est acceptable pour l'installation sur un avion EASA.

Scénario — Vérin hydraulique, atelier américain

Tuteur

La pièce est arrivée avec un FAA Form 8130-3. Les deux cases de la Case 14a sont cochées : « 14 CFR 43.9 Return to Service » et « Other regulations specified in Block 12 ». Que vérifiez-vous ensuite, et pourquoi ?

Scénario fictif, basé sur des mécanismes réels de l'accord bilatéral FAA-EASA (BASA/MAG) — créé uniquement pour démontrer la méthode.

Scénario terminé ! Entrez votre nom pour générer votre certificat.

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AEROGNITION

Certificat de réussite

Délivré à

EASA Form 1 / FAA Form 8130-3

Ce que ce sous-module évalue

01

Case 13 vs. Case 14

Distinguer la libération d'une pièce neuve (production) de la libération de maintenance — et ce que chacune exige.

02

Dual release

Reconnaître quand les deux cases de la Case 14a sont obligatoires pour l'acceptation EASA d'une pièce usagée.

03

Déclaration de la Case 12

Vérifier la mention spécifique d'acceptation EASA Part-145 et le numéro d'agrément de l'atelier.